Самые длинные автомобили
Самые широкие автомобили
Самые высокие автомобили
Самые короткие автомобили
Самые узкие автомобили
Самые низкие автомобили
Самый большой клиренс
Самый маленький клиренс
Самые быстрые автомобили
Самые медленные автомобили
Самые тяжелые автомобили
Самые легкие автомобили
Самые мощные автомобили
Самые слабые автомобили
АвтоВАЗ ВАЗ-1111 Ока
Производитель - АвтоВАЗ
Модель - ВАЗ-1111 Ока
Тип кузова - Седан
Длина - 3200 мм
Ширина - 1420 мм
Высота - 1400 мм
Максимальная скорость - 150 км/ч
Масса(снаряженная) - 645 кг
Масса(с полной нагрузкой) - 985 кг
Колея задняя - 1200 мм
Колея передняя - 1210 мм
Колесная база - 2180 мм
Клиренс - 150 мм
Объем бака - 30 л
Год начала выпуска - 1988
Год окончания выпуска - 2008
Количество дверей - 3
Количество мест - 4
| Двигатели | ||||||
| Название машины с этим двигателем | Название двигателя | Производитель | Мощность | Объем | Разгон до 100км | Максимальная скорость |
| ВАЗ-1111 | ВАЗ-1111 | ВАЗ | 29 | 644 | 3 | 120 |
| ВАЗ-11113 | ВАЗ-11113 | ВАЗ | 33 | 749 | 25 | 130 |
Описание АвтоВАЗ ВАЗ-1111 Ока
Автомобиль «Ока» начал разрабатываться в конце 1970-х годов на Серпуховском автомобильном заводе (СеАЗ) для замены морально устаревшей мотоколяски СЗД. Затем разработку передали на «АвтоВАЗ», где проект из мотоколяски превратился в полноценный, хоть и маленький, автомобиль.
Прототипом «Оки» считается японский микроавтомобиль Daihatsu Cuore образца 1980 года, но кроме основных элементов дизайна кузова и ряда технических решений конструкция «Оки» фактически была разработана заново (особенно силовой агрегат и ходовая часть).
Изначально «Оку», как и Daihatsu Cuore, предполагалось оснащать оригинальным 3-цилиндровым двигателем, но из-за его неготовности к моменту начала производства автомобиля был применён 2-цилиндровый двигатель, фактически представлявший собой оснащённую двумя балансировочными валами и противовесами на маховике и шкиве «половинку» 1,3-литрового мотора ВАЗ-2108. Принципиально новый 3-цилиндровый двигатель был готов к началу 90-х годов, но кризис в отрасли помешал его внедрению.
Первые полномосштабные макеты нового автомобиля были созданы в октябре 1982 года. После этого были произведены три опытных серии автомобиля, каждая из которых имела отличия от предыдущей. В начале 1987 года была выпущена опытно-промышленная партия ВАЗ-1111. Серийное производство «Оки» началось в 1988 году.