Самые длинные автомобили
Самые широкие автомобили
Самые высокие автомобили
Самые короткие автомобили
Самые узкие автомобили
Самые низкие автомобили
Самый большой клиренс
Самый маленький клиренс
Самые быстрые автомобили
Самые медленные автомобили
Самые тяжелые автомобили
Самые легкие автомобили
Самые мощные автомобили
Самые слабые автомобили
Saab 9000 YS3E
Производитель - Saab
Модель - 9000
YS3E
Тип кузова - Седан
Длина - 4780 мм
Ширина - 1764 мм
Высота - 1420 мм
Передняя подвеска - поперечный рычаг, подпружиненная стойка, поперечный стабилизатор
Задняя подвеска - тяга соединяющая рычаги, пружина, поперечный стабилизатор
Передние тормоза - дисковые вентилируемые
Задние тормоза - дисковые
Тип привода - передний
Мощность двигателя - 210 л/с
Максимальная скорость - 235 км/ч
Разгон до 100 км/ч - 9 с
Масса(снаряженная) - 1380 кг
Масса(с полной нагрузкой) - 1960 кг
Колея задняя - 1492 мм
Колея передняя - 1522 мм
Колесная база - 2672 мм
Объем бака - 66 л
Год начала выпуска - 1993
Год окончания выпуска - 1993
Количество дверей - 4
Количество мест - 5
Объем багажника - 562 л
Описание Saab 9000
В основу 9000 легло шасси Type Four, на базе которого также построены Fiat Croma, Lancia Thema и Alfa Romeo 164. Внешне Thema и Croma весьма похожи на 9000, в то время как с Alfa Romeo их объединяет только общее шасси. Многие кузовные детали 9000,Thema и Croma взаимозаменяемы. Экстерьер Saab 9000 разработан дизайнером Джорджетто Джуджаро.
Несмотря на то, что общая длина 9000 меньше длины 900, «девятитысячный» имеет большую колесную базу, а салон его просторнее. В отличие от 900, замок зажигания находится на рулевой колонке, а не в туннеле между передними сидениями.
Второе поколение девятитысячных было представлено в 1992 моделью CS. Образ нового 9000 характеризовался немного зауженным передком, новой решеткой радиатора, новыми фарами и измененной задней частью хэтчбэка. И CS, и CSE (улучшенная версия CS) экипировались двигателями объёмом 2,0 л, атмосферными(130 л.с.), с турбинами низкого давления (150 л.с.) и турбиной высокого давления (175 л.с.). Четырехдверный седан 9000 CDE предлагался только с 200-сильным турбированным двигателем (позже выпускались с V-образными двигателями объёмом 3,0 л производства Opel).
Новая система управления турбиной, Trionic 5, ставилась на автомобили с 1993 года. В том же 1993 впервые представлена Aero — на тот момент самый мощный автомобиль, когда-либо выпускаемый SAAB. Aero приводил в движение доработанный 2,3 л. B234, развивающий мощность 225 л.с. (165 кВт) и турбина Mitsubishi TD04. Мощность Aero с АКПП ограничивали 220 л.с., также вместо турбины от Мицубиси использовали Garrett Systems T25. Aero комплектовались окрашенными в цвет кузова обвесом и спойлером, спортивными сидениями Recaro, спортивной подвеской и особыми 16" дисками.
Динамика Aero поразительна: с 80 до 120 км/ч автомобиль разгоняется быстрее чем Ferrari Testarossa и Porsche 911 Carrera
В 1995 модификация CDE получила новый 3,0 л двигатель B308 GM V6 мощностью 210 л.с. Такой же агрегат использовался в Opel Omega (под обозначением X30XE). В Европе машины с таким двигателем продавались до 1997.
В том же 1997 остановили производство Aero. Выпустили ограниченную серию автомобилей «Anniversary», приуроченную к 50-летию SAAB. Эти машины комплектовались кожаными сидениями с выгравированным классическим логотипом SAAB (с изображением самолета), обвесом особого окраса.
В 1998 все автомобили модификаций CS и CSE выпускались с 225-сильными двигателями от Aero, также унаследовались 16" диски Aero. За последний год было выпущено всего 1400 автомобилей
В сумме, было собрано всего 503 087 автомобилей Saab 9000 различный модификаций.