Самые длинные автомобили
Самые широкие автомобили
Самые высокие автомобили
Самые короткие автомобили
Самые узкие автомобили
Самые низкие автомобили
Самый большой клиренс
Самый маленький клиренс
Самые быстрые автомобили
Самые медленные автомобили
Самые тяжелые автомобили
Самые легкие автомобили
Самые мощные автомобили
Самые слабые автомобили
Isuzu Vehi Cross
Производитель - Isuzu
Модель - Vehi Cross
Тип кузова - Внедорожник
Длина - 4130 мм
Ширина - 1790 мм
Высота - 1700 мм
Передняя подвеска - двойной поперечный рычаг, торсион, поперечныйстабилизатор
Задняя подвеска - неразрезная балка моста, пружина, поперечныйстабилизатор
Передние тормоза - дисковые вентилируемые
Задние тормоза - дисковые
Тип привода - постоянный на все колеса
Мощность двигателя - 215 л/с
Максимальная скорость - 180 км/ч
Разгон до 100 км/ч - 9 с
Масса(снаряженная) - 1795 кг
Масса(с полной нагрузкой) - 2110 кг
Колея задняя - 1520 мм
Колея передняя - 1515 мм
Колесная база - 2330 мм
Объем бака - 85 л
Год начала выпуска - 1997
Год окончания выпуска - 1997
Количество дверей - 3
Количество мест - 5
Объем багажника - 393 л
Описание Isuzu Vehi Cross
Дизайн автомобиля был спроектирован группой в брюссельском офисе компании Isuzu под руководством Сатоми Мураямы. В состав группы также входили Саймон Кокс (англ. Simon Cox) (известный как дизайнер интерьера Lotus Elan), Дзёдзи Янака, Эндрю Хилл (англ. Andrew Hill) и Ник Робинсон (англ. Nick Robinson). Общее руководство проектом осуществлял Широ Накамура (яп. 中村史郎), бывший на то время главой подразделения дизайна Isuzu (в настоящее время возглавляет подразделение дизайна Nissan[2]). Концепт был построен на лёгкосплавном шасси с широким использование композитных материалов (карбоновые решётка радиатора, вставка в капот, пол, бензобак) и оснащён турбированным 4-х цилиндровым бензиновым двигателем объёмом 1,6 литра с непосредственным впрыском топлива. На переднюю и заднюю двурычажные подвески были установлены сдвоенные амортизаторы.
В качестве оригинального конструкторского решения следует отметить спрятанную в заднюю дверь изнутри полноразмерную «докатку». Характерной чертой модели также являются накладка на капоте для снижения отражения света в глаза водителю и неокрашенная «юбка» из сверхпрочного пластика, защищающая кузов от сколов.
Решения, которые не дошли до серийной модели:
капот, открывающийся вперёд;
раздельная задняя дверь, у которой стекло поднималось вверх, а основная часть с запасным колесом в сторону;
приборная панель мотоциклетного типа над рулевым колесом;
спутниковая навигационная система Sony, выдвигающаяся вертикально вверх из приборной панели;
Результат работы дизайнерского коллектива впервые был представлен на 30-м Токийском автосалоне в 1993 году.
Большой интерес публики к концепту побудил компанию к реализации его на практике. От концепта были сохранены общие черты дизайна, но начинка полностью изменилась.
В качестве базы был взят Isuzu Mu, а часть агрегатов была заимствована из Isuzu Bighorn. Автомобиль получил новое поколение бензинового двигателя 6VD1 объёмом 3.2 литра, 4-х ступенчатую автоматическую коробку 4L30E, раздаточную коробку Torque-On-Demand (TOD), в задний мост штатно устанавливался дифференциал повышенного трения. Подвеска была полностью заимствована с Isuzu Mu: спереди это независимая подвеска с двумя А-образными рычагами и стабилизатором поперечной устойчивости, а сзади — четырёхрычажная пружинная подвеска. В отличие от Isuzu Mu, на VehiCROSS впервые в истории серийных автомобилей были установлены спортивные амортизаторы Kayaba с дополнительными камерами для расширения газа. В салоне были установлены сидения Recaro Trend и спортивный руль Momo. Панель приборов Isuzu Mu была немного изменена и VehiCROSS получил магнитолу Clarion ADDZEST размера 2-DIN, в заднюю дверь для компенсации ограниченной видимости была установлена камера заднего вида со шторкой, предотвращающей загрязнение камеры.