Самые длинные автомобили
Самые широкие автомобили
Самые высокие автомобили
Самые короткие автомобили
Самые узкие автомобили
Самые низкие автомобили
Самый большой клиренс
Самый маленький клиренс
Самые быстрые автомобили
Самые медленные автомобили
Самые тяжелые автомобили
Самые легкие автомобили
Самые мощные автомобили
Самые слабые автомобили
Porsche Carrera GT 2003
Производитель - Porsche
Модель - Carrera GT
2003
Тип кузова - Родстер
Длина - 4613 мм
Ширина - 1924 мм
Высота - 1166 мм
Передняя подвеска - независимая, сдвоенный поперечный рычаг, амортизационная стоика, телескопическии амортизатор
Задняя подвеска - независимая, толкающая штанга, сдвоенный поперечный рычаг
Передние тормоза - дисковые вентилируемые
Задние тормоза - дисковые вентилируемые
Тип привода - задний
Мощность двигателя - 612 л/с
Максимальная скорость - 330 км/ч
Разгон до 100 км/ч - 3 с
Масса(снаряженная) - 1380 кг
Масса(с полной нагрузкой) - 1600 кг
Колея задняя - 1587 мм
Колея передняя - 1612 мм
Колесная база - 2730 мм
Объем бака - 92 л
Год начала выпуска - 2003
Год окончания выпуска - 2003
Количество дверей - 2
Количество мест - 2
Объем багажника - 76 л
Описание Porsche Carrera GT
На Женевском автосалоне 2000 года одной из самых значительных премьер стал суперкар-концепт Carrera GT, а серийным он стал только через 4 года. Фактически история этого проекта ещё длиннее, и всё началось с гоночного мотора разработанного для формульной команды McLaren в 1992 году. Финансовые трудности Porsche заставили работу по этому направлению приостановить. Потом его переделали под регламент гонок "24 часа Ле-Мана" и снова забросили. В конце концов, Видекинг решил, что этому мотору самое место в будущем Carrera GT. Это V10 объёмом 5,7 л мощностью 612 л.с. Его потенциалу соответствовало все остальное: 6-ступенчатая КПП с керамическим сцеплением, углекерамические тормоза и некоторые силовые элементы кузова, изготовленные из углеволоконного композита.
За те 2 года, что он производился на фабрике в Лейпциге, собрали 1270 экземпляров, хотя ранее планировалось сделать 1500. Причина — введение новых требований в США по безопасности автомобилей, которые сделали бессмысленным дальнейшее производство или модернизацию этого суперкара.
Стараниями Вальтера Рерля, заводского тест-пилота марки и чемпиона по ралли, 980-й стал быстрейшим серийным автомобилем на Нордшляйфе Нюрбургринга — улучшить 7 минут 28 секунд на полсекунды смог Pagani Zonda F только в 2007 году.