RU ENG

Главная

Среди

Логин
Пароль

Nissan Silvia S14

Производитель - Nissan
Модель - Silvia
S14
Тип кузова - Купе
Длина - 4500 мм
Ширина - 1730 мм
Высота - 1295 мм
Передняя подвеска - амортизационная стойка, поперечный рычаг, поперечный стабилизатор
Задняя подвеска - многорычажная подвеска, продольный рычаг, поперечный рычаг, диагональный рычаг, винтовая пружина, коаксиальный амортизатор, поперечный стабилизатор
Передние тормоза - дисковые вентилируемые
Задние тормоза - дисковые
Тип привода - задний
Мощность двигателя - 200 л/с
Максимальная скорость - 220 км/ч
Масса(снаряженная) - 1260 кг
Масса(с полной нагрузкой) - 1780 кг
Колея задняя - 1470 мм
Колея передняя - 1480 мм
Колесная база - 2525 мм
Объем бака - 65 л
Год начала выпуска - 1993
Год окончания выпуска - 1999
Количество дверей - 2
Количество мест - 4
Объем багажника - 240 л

Описание Nissan Silvia

Первый Nissan Silvia S14 появился в 1993, параллельно с выпуском S13, все номера шасси начинались с "S14", дизайн был выполнен в новом стиле, более длинное шасси и пара неподвижных фар. Выпрыгивающие фары исчезли на всех рынках. Новый двигатель SR20DET также получил новые распредвалы с переменным моментом открытия клапанов. Для экспортных моделей не было опции с HICAS, кроме 240SX SE. На сей раз S14 производили только в кузове купе, не было никаких хэтч или кабриолетов. Задние значки сильно полировались и ставились на правой стороне задней части. Модели для Японского рынка имели отделки J, Q и K, подобно Сильвии S13. Экспортные модели имели два или три уровня отделки в зависимости от страны назначения. Все кроме Северной Америки получили двигатель SR20DET. В Японии, Турбо автомобили имели группу из трёх дополнительных индикаторов на радио консоли показывающих давление масла, давления воздуха нагнетаемого турбиной и индикатор напряжения. Экспортные автомобили не имели этих пунктов в заводском исполнении.

В 1995, S14 получил приподнятые по краям фары. Он был известен как S14a. От подобных фар на Skyline R33 отказались, и заменяли более агрессивно выглядящие фары, которая сводилась на конус к центру автомобиля.

Вы можете написать коментарий

auto.aggress.ru